Nova Support

⚠️ Antes de verificar:
1- Coloque a máquina em posição segura.
2- Pare o trator se necessário.
3- Mantenha-se afastado das peças rotativas.
Deixe o ambiente em silêncio para os testes de som das válvulas.

Não há pressão nenhuma, ou há pressão mas baixa?

• Não há pressão nenhuma
• Há pressão mas baixa

Há líquido suficiente no depósito?

• Sim
• Não

💡 Adicione líquido suficiente e tente de novo. Com nível baixo a bomba aspira ar e a pressão nunca sobe.

A válvula de aspiração está na posição correta? (Deve aspirar do depósito)

• Sim
• Não / Não tenho a certeza

💡 Coloque a válvula de aspiração (3 vias) na posição de aspirar do depósito.
Na posição errada a bomba não consegue puxar líquido e não se gera pressão.

Verifique se estes cabos estão bem encaixados e intactos:
1- Cabo de alimentação
2- Conector Burndy
3- Cabo GPS
Todos ligados e firmes?

• Sim, todos ligados
• Não

💡 Volte a encaixar os cabos soltos ou desligados. Um cabo solto impede a pressão e o controlo das válvulas.

⚠️ Abra o seguinte:
1- Válvula principal (Main)
2- Todas as válvulas de secção (1-5)

1- Em Manual Mode dê comandos de SUBIR / DESCER pressão (interruptor +/−).
2- Ouça a válvula de caudal (rate) de cor CINZENTA.
Ouve-se um som de motor elétrico na válvula?

• Sim
• Não se ouve

💡 Causa provável: verifique o cabo da válvula de caudal (rate), o motor da válvula, a caixa de junção, o conector Burndy ou a saída do Nova.

1- Comute a válvula principal ABRIR / FECHAR (interruptor main).
2- Ouça a válvula principal.
Ouve-se um som de motor elétrico?

• Sim
• Não se ouve

💡 Causa provável: verifique o cabo da válvula principal, o motor da válvula, a caixa de junção, o conector Burndy ou a saída do Nova.

1- Comute as válvulas de secção ON / OFF uma a uma (teclas 1-5).
2- Ouça cada válvula de secção.
Todas as válvulas fazem som de motor elétrico?

• Sim, todas
• Algumas não fazem som
• Nenhuma faz som

💡 Causa provável: verifique o cabo, o motor, a caixa de junção ou a saída do Nova da válvula de secção silenciosa.

💡 Causa provável: verifique a alimentação comum, o fusível, a caixa de junção, o conector Burndy ou a saída do Nova.

1/4 — O filtro de ASPIRAÇÃO está limpo? (o filtro grande junto à bomba)

• Sim, limpo
• Não / Não tenho a certeza

💡 Limpe o filtro de aspiração. Entupido, a bomba fica sem líquido e a pressão cai ou não sobe.

2/4 — O filtro do conjunto de válvulas eletrónicas está limpo?

• Sim, limpo
• Não / Não tenho a certeza

💡 Limpe o filtro do conjunto de válvulas. O entupimento baixa a pressão.

3/4 — Os filtros de linha estão limpos?

• Sim, limpo
• Não / Não tenho a certeza

💡 Limpe os filtros de linha. Um filtro de linha entupido baixa a pressão.

4/4 — Os filtros dos bicos estão limpos?

• Sim, limpo
• Não / Não tenho a certeza

💡 Limpe um a um os filtros de todos os bicos. Entupidos, arruínam a pressão e a distribuição.

O veio de transmissão funciona e a tomada de força (PTO) roda a cerca de 540 rpm?

• Sim
• Não

💡 O regime da PTO pode estar baixo.
Com PTO baixa a bomba não gera caudal suficiente. Verifique o regime da PTO e do motor.

Vê bolhas de ar na linha de aspiração da bomba?

• Não
• Sim

💡 A bomba pode estar a aspirar ar.
Verifique a mangueira de aspiração, as braçadeiras, o filtro de aspiração e as ligações.

A válvula de segurança ou o regulador podem estar demasiado abertos?

• Não
• Sim / Não tenho a certeza

💡 Se a válvula de segurança ou o regulador devolvem demasiado ao depósito, a pressão não sobe. Verifique o ajuste do regulador e a linha de retorno.

⚠️ Antes de verificar, coloque a máquina em posição segura. Mantenha-se afastado das peças rotativas. Para os testes de som pare o trator e deixe o ambiente em silêncio.

Em Manual Mode, a pressão sobe quando dá o comando de subir?

• Sim, sobe o suficiente
• Sobe um pouco, não chega
• Não sobe nada

💡 O Nova, a válvula de caudal (rate) e a instalação provavelmente funcionam.
O problema pode estar nos ajustes do Auto Mode, na dose objetivo, no sinal de velocidade ou no caudalímetro.

Verifique:
• A velocidade está a chegar?
• Objetivo l/ha correto?
• Número de bicos correto?
• Espaçamento de bicos correto?
• Constante do caudalímetro correta?
• Seleção de caudalímetro Orion / Wolf correta?
• Está a ser lido um valor de caudal?

Com o trator parado e o ambiente em silêncio: em Manual Mode, ouve o motor elétrico da válvula de caudal (rate) nos comandos subir/descer?

• Sim
• Não se ouve

💡 A válvula de caudal (rate) pode não estar a funcionar eletricamente.
Verifique o cabo da válvula, o motor, a caixa de junção, o conector Burndy ou a saída do Nova.

A pressão sobe com o comando de subir e desce com o de descer?

• Sim, funciona bem
• Não, funciona invertida
• Não muda nada

💡 A válvula de caudal (rate) pode estar a funcionar invertida.
Verifique o cabo da válvula, a polaridade do motor ou a saída da caixa de junção.

💡 Ouve-se o motor mas o caudal não muda.
Verifique encravamento mecânico, ligação hidráulica, bypass ou o lado da bomba.

O filtro de aspiração, o filtro principal e os filtros dos bicos estão limpos?

• Sim, limpo
• Não / Não tenho a certeza

💡 Pode haver um filtro entupido.
Limpe os filtros e tente de novo. Filtros entupidos cortam o caudal e mantêm a pressão baixa.

O veio de transmissão funciona e a tomada de força (PTO) roda a cerca de 540 rpm?

• Sim
• Não

💡 O regime da PTO pode estar baixo.
Com PTO baixa a bomba não gera caudal suficiente. Verifique o regime da PTO e do motor.

Vê bolhas de ar na linha de aspiração da bomba?

• Não
• Sim

💡 A bomba pode estar a aspirar ar.
Verifique a mangueira de aspiração, as braçadeiras, o filtro de aspiração e as ligações.

Com TODAS as secções abertas, a pressão sobe em Manual Mode?

• Sim, sobe
• Não, fica baixa
• Sobe um pouco, continua baixa

💡 Com secções fechadas, o ajuste do bypass pode afetar a pressão.
Verifique o bypass e repita o teste com todas as secções abertas.

A válvula de segurança ou o regulador podem estar demasiado abertos?

• Não
• Sim / Não tenho a certeza

💡 Se a válvula de segurança ou o regulador devolvem demasiado ao depósito, a pressão não sobe. Verifique o ajuste do regulador e a linha de retorno.

O tipo / cor / código do bico é adequado para a dose objetivo?

• Parece adequado
• Podem ser grandes demais
• Podem estar gastos

💡 Se o caudal dos bicos for alto demais, a bomba não consegue subir a pressão. Use a calculadora SELEÇÃO DE BICOS para encontrar um bico e pressão adequados.

💡 Os bicos podem estar gastos.
Gastos, debitam mais do que o nominal; a pressão fica baixa e a aplicação degrada-se.

A bomba chega para o número de bicos e o caudal objetivo?

• Sim
• Não / Não tenho a certeza

💡 A capacidade da bomba pode ser insuficiente.
Verifique em conjunto o modelo da bomba, número de bicos, caudal por bico, pressão objetivo e retorno de agitação.

⚠️ Se o sinal de velocidade não chega, o Nova não doseia bem; sobra ou falta líquido. Verifique primeiro a fonte de velocidade (GPS ou sensor de roda). Vamos passo a passo.

Durante a pulverização, como aparecia a dose no ecrã do Nova (aplicada/objetivo)?

• Sempre igual (ex. 200/200)
• Não chegava ao objetivo (ex. 200/150)
• Não me lembro

💡 O Nova não alcançava o objetivo; a pressão da bomba ou os filtros podem ser insuficientes. Vamos verificar com o fluxo 'Pressão baixa'.

O ASC (controlo automático de secções) estava ligado? (Nova 200)

• Sim (ligado)
• Não / este produto não tem

💡 Se as passagens não cobrirem todo o intervalo, o campo fica subtratado → sobra líquido. Use marcador de espuma/orientação GPS, ajuste o espaçamento das passagens à largura da barra e conduza com ligeira sobreposição.

Pulverize um bico para um balde durante 1 minuto à pressão de trabalho. Os litros coincidem com o objetivo da SELEÇÃO DE BICOS?

• Coincide, mas continua a sobrar
• Não, debita menos
• Não consegui testar

💡 Causa provável: verifique os filtros dos bicos, entupimento dos bicos ou a linha dessa secção.

💡 Verifique:
• A velocidade está a chegar?
• Objetivo l/ha correto?
• Número de bicos correto?
• Espaçamento de bicos correto?
• Constante do caudalímetro correta?
• Seleção Orion / Wolf correta?
• Está a ser lido um valor de caudal?

⚠️ Se o sinal de velocidade não chega, o Nova não doseia bem; o depósito acaba antes ou depois. Verifique primeiro a fonte de velocidade (GPS ou sensor de roda). Vamos passo a passo.

Durante a pulverização, como aparecia a dose no ecrã do Nova?

• Sempre igual (ex. 200/200)
• Acima do objetivo (ex. 200/250)
• Não me lembro

💡 O Nova aplicava acima do objetivo; a velocidade pode estar a ler alto ou o caudalímetro/calibração estar errado. Verifique a fonte de velocidade e a constante do caudalímetro.

O ASC estava desligado — as passagens podem ter-se sobreposto?

• ASC ligado / sem sobreposição
• ASC desligado, sobreposição possível

💡 Com o ASC desligado há sobreposições → aplica-se a mais e o depósito costuma acabar MAIS CEDO. Use orientação GPS ou ligue o ASC; ajuste o espaçamento das passagens à largura da barra.

Meça um bico durante 1 minuto — debita MAIS do que o objetivo da SELEÇÃO DE BICOS?

• Não, coincide mas acaba cedo na mesma
• Sim, debita mais
• Não consegui testar

💡 Os bicos podem estar gastos.
Debitam mais do que o nominal. Substitua-os; confirme tipo/cor com a SELEÇÃO DE BICOS.

Há fugas nas ligações, mangueiras ou válvulas?

• Não
• Sim

💡 As fugas perdem líquido → o depósito acaba mais cedo. Repare as ligações/mangueiras com fuga.

💡 Verifique:
• Sinal de velocidade correto?
• Objetivo l/ha correto?
• Número/espaçamento de bicos corretos?
• Constante do caudalímetro e seleção Orion/Wolf corretas?

⚠️ Antes de verificar, coloque a máquina em posição segura. Mantenha-se afastado das peças rotativas.

Vê bolhas de ar na linha de aspiração da bomba?

• Não
• Sim

💡 A bomba pode estar a aspirar ar.
Verifique mangueira de aspiração, braçadeiras, filtro e ligações. Uma bomba a aspirar ar faz a pressão flutuar.

Em Manual Mode: a pressão sobe com o comando de subir e desce com o de descer?

• Sim, funciona bem
• Não, funciona invertida
• Não muda

💡 A válvula de caudal (rate) pode estar a funcionar invertida.
Verifique o cabo da válvula, a polaridade do motor ou a saída da caixa de junção.

💡 Ouve-se o motor mas o caudal não muda.
Verifique encravamento mecânico, ligação hidráulica, bypass ou o lado da bomba.

O valor de caudal / L-min no ecrã do Nova parece correto e estável?

• Sim
• Não, o Nova mostra diferente/instável

💡 A constante ou o sinal do caudalímetro podem estar errados.
Verifique constante, tipo, sensor e cabo do caudalímetro.

💡 Se a flutuação continuar em modo automático: verifique em conjunto o bypass, o regulador e a faixa de pressão objetivo. Repita o teste com todas as secções abertas.

A antena GPS está no tejadilho do trator, exatamente no eixo central?

• Sim
• Não / Não tenho a certeza

💡 Monte a antena GPS no tejadilho, exatamente centrada; introduza no Nova os ajustes de geometria (posição/offset da antena) correspondentes. Posição ou offset errados causam deriva da orientação.

Que GPS está a usar?

• Cross 100 (compacto / cogumelo)
• Cross 200 Smart GNSS

💡 O GPS compacto tipo cogumelo tem precisão limitada; pode causar deriva e desvio de linha. Para um seguimento mais preciso e estável recomendamos o GPS Cross 200.

💡 Verifique a ligação GPS, a posição da antena e a vista desimpedida do céu. Se persistir, contacte o suporte.

💡 O tempo de abertura/fecho do ASC depende do offset da antena, da geometria da barra e dos atrasos das válvulas. Verifique nesta ordem:
1- Confirme no Nova a distância antena-barra (geometria).
2- Ajuste gradualmente os atrasos de abertura/fecho.
3- Faça um teste a velocidade constante.

💡 No início da linha, com a velocidade ainda baixa, a dose pode ler alto até o sistema estabilizar. Verifique nesta ordem:
1- Entre na linha a velocidade o mais constante possível.
2- Confirme a fonte de velocidade (GPS/sensor de roda).
3- Verifique o regulador de pressão e o bypass.
4- Se persistir, confirme a constante do caudalímetro.

⚠️ Se o sinal de velocidade não chega, o Nova não doseia bem o adubo; a tremonha acaba cedo ou sobra produto. Verifique a fonte de velocidade (GPS ou sensor de roda). Vamos passo a passo.

Como encheu a tremonha?

• Pela área do campo
• Por estimativa

💡 Adubo necessário ≈ área (decares) × objetivo (kg/da). Se carregou menos, é normal acabar mais cedo.

O objetivo (kg/da), a largura de trabalho e a velocidade estão bem introduzidos?

• Sim, corretos
• Não tenho a certeza

💡 Se o objetivo for alto ou a largura/velocidade estiverem erradas, a máquina aplica a mais → a tremonha acaba cedo. Verifique e corrija os valores.

💡 Recomenda-se uma verificação de calibração. Se precisar de ajuda para calibrar, contacte o suporte técnico da TIM.

⚠️ Se o sinal de velocidade não chega, o Nova não doseia bem o adubo; sobra ou falta produto. Verifique a fonte de velocidade (GPS ou sensor de roda). Vamos passo a passo.

Como encheu a tremonha?

• Pela área do campo
• Por estimativa

💡 Adubo necessário ≈ área (decares) × objetivo (kg/da). Se carregou mais do que a área pede, é normal sobrar.

O objetivo (kg/da), a largura de trabalho e a velocidade estão bem introduzidos?

• Sim, corretos
• Não tenho a certeza

💡 Se o objetivo for baixo ou a largura/velocidade estiverem erradas, a máquina aplica a menos → sobra adubo. Verifique e corrija os valores.

💡 Recomenda-se uma verificação de calibração. Se precisar de ajuda para calibrar, contacte o suporte técnico da TIM.