Nova Support

⚠️ Antes de comprobar:
1- Ponga la máquina en posición segura.
2- Detenga el tractor si es necesario.
3- Manténgase alejado de las piezas giratorias.
Deje el entorno en silencio para las pruebas de sonido de las válvulas.

¿No hay presión en absoluto, o hay presión pero baja?

• No hay presión en absoluto
• Hay presión pero baja

¿Hay líquido suficiente en el tanque?

• Sí
• No

💡 Añada líquido suficiente y pruebe de nuevo. Con nivel bajo la bomba aspira aire y la presión nunca sube.

¿Está la válvula de aspiración en la posición correcta? (Debe aspirar del tanque)

• Sí
• No / No estoy seguro

💡 Ponga la válvula de aspiración (3 vías) en posición de aspirar del tanque.
En posición incorrecta la bomba no puede aspirar líquido y no se genera presión.

Compruebe que estos cables están bien asentados e intactos:
1- Cable de alimentación
2- Conector Burndy
3- Cable GPS
¿Todos conectados y firmes?

• Sí, todos conectados
• No

💡 Vuelva a asentar los cables sueltos o desconectados. Un cable suelto impide la presión y el control de válvulas.

⚠️ Abra lo siguiente:
1- Válvula principal (Main)
2- Todas las válvulas de sección (1-5)

1- En Manual Mode dé órdenes de SUBIR / BAJAR presión (interruptor +/−).
2- Escuche la válvula de caudal (rate) de color GRIS.
¿Se oye un sonido de motor eléctrico en la válvula?

• Sí
• No se oye

💡 Causa probable: revise el cable de la válvula de caudal (rate), el motor de la válvula, la caja de conexiones, el conector Burndy o la salida del Nova.

1- Conmute la válvula principal ABRIR / CERRAR (interruptor main).
2- Escuche la válvula principal.
¿Se oye un sonido de motor eléctrico?

• Sí
• No se oye

💡 Causa probable: revise el cable de la válvula principal, el motor de la válvula, la caja de conexiones, el conector Burndy o la salida del Nova.

1- Conmute las válvulas de sección ON / OFF una a una (teclas 1-5).
2- Escuche cada válvula de sección.
¿Todas las válvulas hacen sonido de motor eléctrico?

• Sí, todas
• Algunas no suenan
• Ninguna suena

💡 Causa probable: revise el cable, el motor, la caja de conexiones o la salida del Nova de la válvula de sección silenciosa.

💡 Causa probable: revise la alimentación común, el fusible, la caja de conexiones, el conector Burndy o la salida del Nova.

1/4 — ¿Está limpio el filtro de ASPIRACIÓN? (el filtro grande junto a la bomba)

• Sí, limpio
• No / No estoy seguro

💡 Limpie el filtro de aspiración. Si está obstruido, la bomba se queda sin líquido y la presión cae o no sube.

2/4 — ¿Está limpio el filtro del conjunto de válvulas electrónicas?

• Sí, limpio
• No / No estoy seguro

💡 Limpie el filtro del conjunto de válvulas. Su obstrucción baja la presión.

3/4 — ¿Están limpios los filtros de línea?

• Sí, limpio
• No / No estoy seguro

💡 Limpie los filtros de línea. Un filtro de línea obstruido baja la presión.

4/4 — ¿Están limpios los filtros de las boquillas?

• Sí, limpio
• No / No estoy seguro

💡 Limpie uno a uno los filtros de todas las boquillas. Obstruidos, arruinan la presión y la distribución.

¿El eje cardán funciona y la toma de fuerza (PTO) gira a unas 540 rpm?

• Sí
• No

💡 El régimen de la PTO puede ser bajo.
Con PTO baja la bomba no genera caudal suficiente. Revise el régimen de la PTO y del motor.

¿Ve burbujas de aire en la línea de aspiración de la bomba?

• No
• Sí

💡 La bomba puede estar aspirando aire.
Revise la manguera de aspiración, las abrazaderas, el filtro de aspiración y los racores.

¿Podría estar demasiado abierta la válvula de alivio o el regulador?

• No
• Sí / No estoy seguro

💡 Si la válvula de alivio o el regulador devuelven demasiado al tanque, la presión no sube. Revise el ajuste del regulador y la línea de retorno.

⚠️ Antes de comprobar, ponga la máquina en posición segura. Manténgase alejado de las piezas giratorias. Para las pruebas de sonido detenga el tractor y deje el entorno en silencio.

En Manual Mode, ¿sube la presión al dar la orden de subir?

• Sí, sube lo suficiente
• Sube un poco, no basta
• No sube nada

💡 Nova, la válvula de caudal (rate) y la instalación probablemente funcionan.
El problema puede estar en los ajustes de Auto Mode, la dosis objetivo, la señal de velocidad o el caudalímetro.

Compruebe:
• ¿Llega la velocidad?
• ¿Objetivo l/ha correcto?
• ¿Número de boquillas correcto?
• ¿Separación de boquillas correcta?
• ¿Constante del caudalímetro correcta?
• ¿Selección de caudalímetro Orion / Wolf correcta?
• ¿Se lee un valor de caudal?

Con el tractor parado y el entorno en silencio: en Manual Mode, ¿se oye el motor eléctrico de la válvula de caudal (rate) al subir/bajar presión?

• Sí
• No se oye

💡 La válvula de caudal (rate) puede no funcionar eléctricamente.
Revise el cable de la válvula, el motor, la caja de conexiones, el conector Burndy o la salida del Nova.

¿La presión sube con la orden de subir y baja con la de bajar?

• Sí, funciona bien
• No, funciona invertida
• No cambia nada

💡 La válvula de caudal (rate) puede funcionar invertida.
Revise el cable de la válvula, la polaridad del motor o la salida de la caja de conexiones.

💡 Se oye el motor pero el caudal no cambia.
Revise atasco mecánico, conexión hidráulica, bypass o el lado de la bomba.

¿Están limpios el filtro de aspiración, el filtro principal y los filtros de boquilla?

• Sí, limpio
• No / No estoy seguro

💡 Puede haber un filtro obstruido.
Limpie los filtros y pruebe de nuevo. Los filtros obstruidos recortan el caudal y mantienen baja la presión.

¿El eje cardán funciona y la toma de fuerza (PTO) gira a unas 540 rpm?

• Sí
• No

💡 El régimen de la PTO puede ser bajo.
Con PTO baja la bomba no genera caudal suficiente. Revise el régimen de la PTO y del motor.

¿Ve burbujas de aire en la línea de aspiración de la bomba?

• No
• Sí

💡 La bomba puede estar aspirando aire.
Revise la manguera de aspiración, las abrazaderas, el filtro de aspiración y los racores.

Con TODAS las secciones abiertas, ¿sube la presión en Manual Mode?

• Sí, sube
• No, se queda baja
• Sube algo, sigue baja

💡 Con secciones cerradas, el ajuste del bypass puede afectar a la presión.
Revise el bypass y repita la prueba con todas las secciones abiertas.

¿Podría estar demasiado abierta la válvula de alivio o el regulador?

• No
• Sí / No estoy seguro

💡 Si la válvula de alivio o el regulador devuelven demasiado al tanque, la presión no sube. Revise el ajuste del regulador y la línea de retorno.

¿El tipo / color / código de boquilla es adecuado para la dosis objetivo?

• Parece adecuado
• Pueden ser demasiado grandes
• Pueden estar desgastadas

💡 Si el caudal de las boquillas es demasiado alto, la bomba no puede subir la presión. Use la calculadora SELECCIÓN DE BOQUILLAS para hallar una boquilla y presión adecuadas.

💡 Las boquillas pueden estar desgastadas.
Desgastadas entregan más de lo nominal; la presión queda baja y la aplicación se degrada.

¿La bomba es suficiente para el número de boquillas y el caudal objetivo?

• Sí
• No / No estoy seguro

💡 La capacidad de la bomba puede ser insuficiente.
Revise juntos el modelo de bomba, número de boquillas, caudal de boquilla, presión objetivo y retorno de agitación.

⚠️ Si no llega señal de velocidad, Nova no puede dosificar bien; sobra o falta líquido. Primero revise la fuente de velocidad (GPS o sensor de rueda). Vamos paso a paso.

Durante la pulverización, ¿cómo se veía la dosis en la pantalla del Nova (aplicada/objetivo)?

• Siempre igual (ej. 200/200)
• No llegaba al objetivo (ej. 200/150)
• No lo recuerdo

💡 Nova no alcanzaba el objetivo; la presión de bomba o los filtros pueden ser insuficientes. Revisémoslo con el flujo 'Presión baja'.

¿Estaba activado el ASC (control automático de secciones)? (Nova 200)

• Sí (activado)
• No / este producto no lo tiene

💡 Si las pasadas no cubren todo el ancho, el campo queda sin tratar → sobra líquido. Use marcador de espuma/guiado GPS, ajuste la separación de pasadas al ancho de barra y conduzca con ligero solape.

Pulverice una boquilla en un cubo durante 1 minuto a presión de trabajo. ¿Los litros coinciden con el objetivo de SELECCIÓN DE BOQUILLAS?

• Coincide, pero sigue sobrando
• No, entrega menos
• No pude probar

💡 Causa probable: revise los filtros de boquilla, obstrucción de boquillas o la línea de esa sección.

💡 Compruebe:
• ¿Llega la señal de velocidad?
• ¿Objetivo l/ha correcto?
• ¿Número de boquillas correcto?
• ¿Separación de boquillas correcta?
• ¿Constante del caudalímetro correcta?
• ¿Selección Orion / Wolf correcta?
• ¿Se lee un valor de caudal?

⚠️ Si no llega señal de velocidad, Nova no puede dosificar bien; el tanque se acaba antes o después. Primero revise la fuente de velocidad (GPS o sensor de rueda). Vamos paso a paso.

Durante la pulverización, ¿cómo se veía la dosis en la pantalla del Nova?

• Siempre igual (ej. 200/200)
• Por encima del objetivo (ej. 200/250)
• No lo recuerdo

💡 Nova aplicaba por encima del objetivo; la velocidad puede leerse alta o el caudalímetro/calibración estar mal. Revise la fuente de velocidad y la constante del caudalímetro.

¿Estaba el ASC apagado — pudieron solaparse las pasadas?

• ASC activado / sin solape
• ASC apagado, posible solape

💡 Con ASC apagado hay solapes → se sobredosifica y el tanque suele acabarse ANTES. Use guiado GPS o active el ASC; ajuste la separación de pasadas al ancho de barra.

Mida una boquilla durante 1 minuto — ¿entrega MÁS que el objetivo de SELECCIÓN DE BOQUILLAS?

• No, coincide pero se acaba antes
• Sí, entrega más
• No pude probar

💡 Las boquillas pueden estar desgastadas.
Entregan más de lo nominal. Renuévelas; verifique tipo/color con SELECCIÓN DE BOQUILLAS.

¿Hay fugas en racores, mangueras o válvulas?

• No
• Sí

💡 Las fugas pierden líquido → el tanque se acaba antes. Repare los racores/mangueras con fuga.

💡 Compruebe:
• ¿Señal de velocidad correcta?
• ¿Objetivo l/ha correcto?
• ¿Número/separación de boquillas correctos?
• ¿Constante del caudalímetro y selección Orion/Wolf correctas?

⚠️ Antes de comprobar, ponga la máquina en posición segura. Manténgase alejado de las piezas giratorias.

¿Ve burbujas de aire en la línea de aspiración de la bomba?

• No
• Sí

💡 La bomba puede estar aspirando aire.
Revise manguera de aspiración, abrazaderas, filtro y racores. Una bomba que aspira aire hace fluctuar la presión.

En Manual Mode: ¿la presión sube con la orden de subir y baja con la de bajar?

• Sí, funciona bien
• No, funciona invertida
• No cambia

💡 La válvula de caudal (rate) puede funcionar invertida.
Revise el cable de la válvula, la polaridad del motor o la salida de la caja de conexiones.

💡 Se oye el motor pero el caudal no cambia.
Revise atasco mecánico, conexión hidráulica, bypass o el lado de la bomba.

¿El valor de caudal / L-min en la pantalla del Nova se ve correcto y estable?

• Sí
• No, Nova muestra distinto/inestable

💡 La constante o la señal del caudalímetro pueden estar mal.
Revise constante, tipo, sensor y cable del caudalímetro.

💡 Si la fluctuación sigue en modo automático: revise juntos el bypass, el regulador y el rango de presión objetivo. Repita la prueba con todas las secciones abiertas.

¿La antena GPS está sobre el techo del tractor, exactamente en el eje central?

• Sí
• No / No estoy seguro

💡 Monte la antena GPS en el techo, exactamente centrada; introduzca en el Nova los ajustes de geometría (posición/offset de antena) acordes. Una posición u offset erróneos causan deriva del guiado.

¿Qué GPS está usando?

• Cross 100 (compacto / seta)
• Cross 200 Smart GNSS

💡 El GPS compacto tipo seta tiene precisión limitada; puede causar deriva y desviación de línea. Para un seguimiento más preciso y estable recomendamos el GPS Cross 200.

💡 Revise la conexión GPS, la posición de la antena y la vista despejada del cielo. Si persiste, contacte con soporte.

💡 El tiempo de apertura/cierre del ASC depende del offset de antena, la geometría de la barra y los retardos de válvula. Revise en este orden:
1- Verifique en el Nova la distancia antena-barra (geometría).
2- Ajuste gradualmente los retardos de apertura/cierre.
3- Haga una pasada de prueba a velocidad constante.

💡 Al inicio de la hilera, con velocidad aún baja, la dosis puede leerse alta hasta que el sistema se asienta. Revise en este orden:
1- Entre en la hilera a velocidad lo más constante posible.
2- Verifique la fuente de velocidad (GPS/sensor de rueda).
3- Revise el regulador de presión y el bypass.
4- Si persiste, verifique la constante del caudalímetro.

⚠️ Si no llega señal de velocidad, Nova no puede dosificar bien el abono; la tolva se acaba antes o sobra producto. Revise la fuente de velocidad (GPS o sensor de rueda). Vamos paso a paso.

¿Cómo llenó la tolva?

• Según la superficie
• A ojo

💡 Abono necesario ≈ superficie (decáreas) × objetivo (kg/da). Si cargó menos, es normal que se acabe antes.

¿El objetivo (kg/da), el ancho de trabajo y la velocidad están bien introducidos?

• Sí, correctos
• No estoy seguro

💡 Si el objetivo es alto o el ancho/velocidad están mal, la máquina sobredosifica → la tolva se acaba antes. Revise y corrija los valores.

💡 Se recomienda una comprobación de calibración. Si necesita ayuda para calibrar, contacte con el soporte técnico de TIM.

⚠️ Si no llega señal de velocidad, Nova no puede dosificar bien el abono; sobra o falta producto. Revise la fuente de velocidad (GPS o sensor de rueda). Vamos paso a paso.

¿Cómo llenó la tolva?

• Según la superficie
• A ojo

💡 Abono necesario ≈ superficie (decáreas) × objetivo (kg/da). Si cargó más de lo que pide la superficie, es normal que sobre.

¿El objetivo (kg/da), el ancho de trabajo y la velocidad están bien introducidos?

• Sí, correctos
• No estoy seguro

💡 Si el objetivo es bajo o el ancho/velocidad están mal, la máquina infradosifica → sobra abono. Revise y corrija los valores.

💡 Se recomienda una comprobación de calibración. Si necesita ayuda para calibrar, contacte con el soporte técnico de TIM.