Nova Support

⚠️ قبل الفحص:
1- ضع الآلة في وضع آمن.
2- أوقف الجرار إذا لزم.
3- ابتعد عن الأجزاء الدوّارة.
وفّر الهدوء لاختبارات صوت الصمامات.

هل لا يوجد ضغط إطلاقًا، أم يوجد ضغط لكنه منخفض؟

• لا يوجد ضغط إطلاقًا
• يوجد ضغط لكنه منخفض

هل يوجد سائل كافٍ في الخزان؟

• نعم
• لا

💡 أضف سائلًا كافيًا وحاول مجددًا. عند المستوى المنخفض تسحب المضخة هواء ولا يتكوّن ضغط.

هل صمام الشفط في الوضع الصحيح؟ (يجب أن يسحب من الخزان)

• نعم
• لا / لست متأكدًا

💡 اضبط صمام الشفط الثلاثي على وضع السحب من الخزان.
في الوضع الخاطئ لا تستطيع المضخة سحب السائل ولا يتكوّن ضغط.

تأكد أن هذه الكابلات مثبتة تمامًا وسليمة:
1- كابل الطاقة
2- موصل Burndy
3- كابل GPS
هل كلها موصولة ومثبتة؟

• نعم، كلها موصولة
• لا

💡 أعد تثبيت الكابلات المرتخية أو المفصولة. الكابل المرتخي يمنع الضغط والتحكم في الصمامات.

⚠️ افتح ما يلي:
1- الصمام الرئيسي (Main)
2- جميع صمامات الأقسام (section،‏ 1-5)

1- في وضع Manual Mode أعطِ أوامر رفع / خفض الضغط (مفتاح +/−).
2- استمع إلى صمام التدفق (rate) الرمادي.
هل تسمع صوت موتور كهربائي من الصمام؟

• نعم
• لا يوجد صوت

💡 السبب المحتمل: افحص كابل صمام التدفق (rate) أو موتور الصمام أو علبة التوصيل أو موصل Burndy أو مخرج جهاز Nova.

1- بدّل الصمام الرئيسي فتح / إغلاق (مفتاح main).
2- استمع إلى الصمام الرئيسي.
هل تسمع صوت موتور كهربائي؟

• نعم
• لا يوجد صوت

💡 السبب المحتمل: افحص كابل الصمام الرئيسي أو موتور الصمام أو علبة التوصيل أو موصل Burndy أو مخرج جهاز Nova.

1- بدّل صمامات الأقسام تشغيل / إيقاف واحدًا واحدًا (المفاتيح 1-5).
2- استمع إلى كل صمام قسم.
هل يصدر كل صمام صوت موتور كهربائي؟

• نعم، كلها
• بعضها صامت
• لا شيء يصدر صوتًا

💡 السبب المحتمل: للصمام الصامت افحص الكابل أو الموتور أو علبة التوصيل أو مخرج جهاز Nova.

💡 السبب المحتمل: افحص التغذية المشتركة أو المصهر (الفيوز) أو علبة التوصيل أو موصل Burndy أو مخرج جهاز Nova.

1/4 — هل فلتر الشفط نظيف؟ (الفلتر الكبير قرب المضخة)

• نعم، نظيف
• لا / لست متأكدًا

💡 نظّف فلتر الشفط. إذا انسدّ لا يصل سائل كافٍ للمضخة فينخفض الضغط أو لا يتكوّن.

2/4 — هل فلتر مجموعة الصمامات الكهربائية نظيف؟

• نعم، نظيف
• لا / لست متأكدًا

💡 نظّف فلتر مجموعة الصمامات. انسداده يخفض الضغط.

3/4 — هل فلاتر الخطوط نظيفة؟

• نعم، نظيف
• لا / لست متأكدًا

💡 نظّف فلاتر الخطوط. الفلتر المسدود يخفض الضغط.

4/4 — هل فلاتر الفوهات نظيفة؟

• نعم، نظيف
• لا / لست متأكدًا

💡 نظّف فلاتر جميع الفوهات واحدًا واحدًا. انسدادها يفسد الضغط وتوزيع الرش.

هل عمود الإدارة يعمل وعمود مأخذ القدرة (PTO) يدور عند حوالي 540 دورة/دقيقة؟

• نعم
• لا

💡 قد تكون سرعة الـ PTO منخفضة.
مع سرعة PTO منخفضة لا تنتج المضخة تدفقًا كافيًا. افحص سرعة الـ PTO وسرعة المحرك.

هل ترى فقاعات هواء في خط شفط المضخة؟

• لا
• نعم

💡 قد تكون المضخة تسحب هواء.
افحص خرطوم الشفط والمرابط وفلتر الشفط والوصلات.

هل يمكن أن يكون صمام الأمان أو المنظم مفتوحًا أكثر من اللازم؟

• لا
• نعم / لست متأكدًا

💡 إذا كان صمام الأمان أو المنظم يعيد الكثير إلى الخزان، فلن يرتفع الضغط. افحص ضبط المنظم وخط الرجوع.

⚠️ قبل الفحص ضع الآلة في وضع آمن. ابتعد عن الأجزاء الدوّارة. لاختبارات الصوت أوقف الجرار ووفّر الهدوء.

في وضع Manual Mode، هل يرتفع الضغط عند إعطاء أمر الرفع؟

• نعم، يرتفع بما يكفي
• يرتفع قليلًا ولا يكفي
• لا يرتفع إطلاقًا

💡 الأرجح أن Nova وصمام التدفق (rate) والتمديدات تعمل.
قد تكون المشكلة في إعدادات Auto Mode أو الهدف أو إشارة السرعة أو مقياس التدفق.

افحص:
• هل تصل السرعة؟
• هل الهدف l/ha صحيح؟
• هل عدد الفوهات صحيح؟
• هل المسافة بين الفوهات صحيحة؟
• هل ثابت مقياس التدفق صحيح؟
• هل اختيار مقياس التدفق Orion / Wolf صحيح؟
• هل تُقرأ قيمة التدفق؟

مع جرار متوقف وهدوء تام: في Manual Mode هل تسمع موتور صمام التدفق (rate) عند أوامر الرفع/الخفض؟

• نعم
• لا يوجد صوت

💡 قد لا يعمل صمام التدفق (rate) كهربائيًا.
افحص كابل الصمام والموتور وعلبة التوصيل وموصل Burndy أو مخرج جهاز Nova.

هل يرتفع الضغط بأمر الرفع وينخفض بأمر الخفض؟

• نعم، يعمل صحيحًا
• لا، يعمل بالعكس
• لا يتغير إطلاقًا

💡 قد يعمل صمام التدفق (rate) بالعكس.
افحص كابل الصمام أو قطبية الموتور أو مخرج علبة التوصيل.

💡 صوت الموتور مسموع لكن التدفق لا يتغير.
افحص انحشارًا ميكانيكيًا أو الوصلة الهيدروليكية أو الـ bypass أو جهة المضخة.

هل فلتر الشفط والفلتر الرئيسي وفلاتر الفوهات نظيفة؟

• نعم، نظيف
• لا / لست متأكدًا

💡 قد يكون أحد الفلاتر مسدودًا.
نظّف الفلاتر وحاول مجددًا. الفلاتر المسدودة تقطع التدفق وتُبقي الضغط منخفضًا.

هل عمود الإدارة يعمل وعمود مأخذ القدرة (PTO) يدور عند حوالي 540 دورة/دقيقة؟

• نعم
• لا

💡 قد تكون سرعة الـ PTO منخفضة.
مع سرعة PTO منخفضة لا تنتج المضخة تدفقًا كافيًا. افحص سرعة الـ PTO وسرعة المحرك.

هل ترى فقاعات هواء في خط شفط المضخة؟

• لا
• نعم

💡 قد تكون المضخة تسحب هواء.
افحص خرطوم الشفط والمرابط وفلتر الشفط والوصلات.

مع فتح جميع الأقسام، هل يرتفع الضغط في Manual Mode؟

• نعم، يرتفع
• لا، يبقى منخفضًا
• يرتفع قليلًا ويبقى منخفضًا

💡 عند إغلاق الأقسام قد يؤثر ضبط الـ bypass على الضغط.
افحص إعدادات الـ bypass وأعد اختبار الضغط مع فتح جميع الأقسام.

هل يمكن أن يكون صمام الأمان أو المنظم مفتوحًا أكثر من اللازم؟

• لا
• نعم / لست متأكدًا

💡 إذا كان صمام الأمان أو المنظم يعيد الكثير إلى الخزان، فلن يرتفع الضغط. افحص ضبط المنظم وخط الرجوع.

هل نوع / لون / كود الفوهة مناسب للهدف المطلوب؟

• يبدو مناسبًا
• قد تكون الفوهات كبيرة جدًا
• قد تكون الفوهات متآكلة

💡 إذا كان تدفق الفوهات مرتفعًا جدًا فلن ترفع المضخة الضغط. استخدم حاسبة اختيار الفوهات لإيجاد فوهة وضغط مناسبين.

💡 قد تكون الفوهات متآكلة.
الفوهات المتآكلة تعطي أكثر من المقنن؛ فيبقى الضغط منخفضًا ويسوء الرش.

هل المضخة كافية لعدد الفوهات والتدفق المطلوب؟

• نعم
• لا / لست متأكدًا

💡 قد تكون سعة المضخة غير كافية.
افحص معًا موديل المضخة وعدد الفوهات وتدفق الفوهة والضغط المطلوب ورجوع التقليب.

⚠️ بدون إشارة سرعة لا يستطيع Nova المعايرة الصحيحة؛ فيبقى سائل كثير أو قليل. افحص أولًا مصدر السرعة (GPS أو حساس العجلة). لنمضِ خطوة بخطوة.

أثناء الرش، كيف كانت القراءة اللحظية على شاشة Nova (المطبق/الهدف)؟

• دائمًا متساوية (مثل 200/200)
• لم تبلغ الهدف (مثل 200/150)
• لا أتذكر

💡 لم يبلغ Nova الهدف؛ قد يكون ضغط المضخة أو الفلاتر غير كافيين. لنفحص عبر مسار «الضغط منخفض».

هل كان ASC (التحكم الآلي بالأقسام) مفعّلًا؟ (Nova 200)

• نعم (مفعّل)
• لا / غير موجود في هذا المنتج

💡 إذا لم تُغطِّ المسارات كامل المسافة، يُرَشّ الحقل أقل من اللازم → يبقى سائل. استخدم علّام الرغوة/التوجيه بـ GPS، واضبط المسافة بين المسارات على عرض ذراع الرش، وقُد بتداخل خفيف.

رشّ فوهة واحدة في دلو لمدة دقيقة عند ضغط العمل. هل اللترات تطابق هدف حاسبة اختيار الفوهات؟

• تطابق، لكن ما زال يبقى سائل
• لا، تعطي أقل
• لم أستطع الاختبار

💡 السبب المحتمل: افحص فلاتر الفوهات أو انسداد الفوهات أو خط ذلك القسم.

💡 افحص:
• هل تصل إشارة السرعة؟
• هل الهدف l/ha صحيح؟
• هل عدد الفوهات صحيح؟
• هل المسافة بين الفوهات صحيحة؟
• هل ثابت مقياس التدفق صحيح؟
• هل اختيار Orion / Wolf صحيح؟
• هل تُقرأ قيمة التدفق؟

⚠️ بدون إشارة سرعة لا يستطيع Nova المعايرة الصحيحة؛ فينتهي الخزان مبكرًا أو متأخرًا. افحص أولًا مصدر السرعة (GPS أو حساس العجلة). لنمضِ خطوة بخطوة.

أثناء الرش، كيف كانت القراءة اللحظية على شاشة Nova؟

• دائمًا متساوية (مثل 200/200)
• فوق الهدف (مثل 200/250)
• لا أتذكر

💡 كان Nova يطبق فوق الهدف؛ قد تُقرأ السرعة مرتفعة أو مقياس التدفق/المعايرة خاطئ. افحص مصدر السرعة وثابت مقياس التدفق.

هل كان ASC مطفأً — هل يحتمل أن تكون المسارات قد تداخلت؟

• ASC مفعّل / لا تداخل
• ASC مطفأ، التداخل محتمل

💡 مع إطفاء ASC يحدث تداخل → ترش أكثر وينتهي الخزان عادة مبكرًا. استخدم التوجيه بـ GPS أو فعّل ASC؛ واضبط المسافة بين المسارات على عرض ذراع الرش.

قِس فوهة واحدة لمدة دقيقة — هل تعطي أكثر من هدف حاسبة اختيار الفوهات؟

• لا، تطابق لكن ينتهي مبكرًا رغم ذلك
• نعم، تعطي أكثر
• لم أستطع الاختبار

💡 قد تكون الفوهات متآكلة.
تعطي أكثر من المقنن. جدّدها؛ وتحقق من النوع/اللون عبر حاسبة اختيار الفوهات.

هل توجد تسريبات في الوصلات أو الخراطيم أو الصمامات؟

• لا
• نعم

💡 التسريبات تُفقد السائل → ينتهي الخزان مبكرًا. أصلح الوصلات/الخراطيم المسرِّبة.

💡 افحص:
• هل إشارة السرعة صحيحة؟
• هل الهدف l/ha صحيح؟
• هل عدد/مسافة الفوهات صحيحة؟
• هل ثابت مقياس التدفق واختيار Orion/Wolf صحيحان؟

⚠️ قبل الفحص ضع الآلة في وضع آمن. ابتعد عن الأجزاء الدوّارة.

هل ترى فقاعات هواء في خط شفط المضخة؟

• لا
• نعم

💡 قد تكون المضخة تسحب هواء.
افحص خرطوم الشفط والمرابط والفلتر والوصلات. المضخة التي تسحب هواء تجعل الضغط يتذبذب.

في Manual Mode: هل يرتفع الضغط بأمر الرفع وينخفض بأمر الخفض؟

• نعم، يعمل صحيحًا
• لا، يعمل بالعكس
• لا يتغير

💡 قد يعمل صمام التدفق (rate) بالعكس.
افحص كابل الصمام أو قطبية الموتور أو مخرج علبة التوصيل.

💡 صوت الموتور مسموع لكن التدفق لا يتغير.
افحص انحشارًا ميكانيكيًا أو الوصلة الهيدروليكية أو الـ bypass أو جهة المضخة.

هل قيمة التدفق / L-min على شاشة Nova تبدو صحيحة ومستقرة؟

• نعم
• لا، يعرض Nova قيمًا مختلفة/متقلبة

💡 قد يكون ثابت مقياس التدفق أو إشارته خاطئين.
افحص الثابت والنوع والحساس وكابل مقياس التدفق.

💡 إذا استمر التذبذب في الوضع الآلي: افحص معًا الـ bypass والمنظم ونطاق الضغط المطلوب. أعد الاختبار مع فتح جميع الأقسام.

هل هوائي الـ GPS فوق سقف الجرار، على المحور الأوسط تمامًا؟

• نعم
• لا / لست متأكدًا

💡 ركّب هوائي الـ GPS على السقف في المنتصف تمامًا؛ وأدخل في Nova إعدادات الهندسة (موضع/إزاحة الهوائي) وفقًا لذلك. الموضع أو الإزاحة الخاطئة يسببان انحراف التوجيه.

أي GPS تستخدم؟

• Cross 100 (المدمج / «الفطر»)
• Cross 200 Smart GNSS

💡 دقة تحديد الموقع في GPS «الفطر» المدمج محدودة؛ وقد يسبب انحرافًا عن الخط. لتتبّع أدق وأثبت ننصح بـ GPS Cross 200.

💡 افحص اتصال الـ GPS وموضع الهوائي والرؤية المفتوحة للسماء. إذا استمرت المشكلة تواصل مع الدعم.

💡 توقيت فتح/إغلاق ASC يعتمد على إزاحة الهوائي وهندسة ذراع الرش وتأخيرات الصمامات. افحص بهذا الترتيب:
1- تحقق في Nova من مسافة الهوائي-الذراع (الهندسة).
2- عدّل قيم تأخير الفتح/الإغلاق تدريجيًا.
3- قم بجولة اختبار بسرعة ثابتة.

💡 في بداية الخط، وبينما السرعة ما زالت منخفضة، قد تظهر القراءة مرتفعة حتى يستقر النظام. افحص بهذا الترتيب:
1- ادخل الخط بسرعة ثابتة قدر الإمكان.
2- تحقق من مصدر السرعة (GPS/حساس العجلة).
3- افحص منظم الضغط وإعدادات الـ bypass.
4- إذا استمرت المشكلة تحقق من ثابت مقياس التدفق.

⚠️ بدون إشارة سرعة لا يستطيع Nova معايرة السماد صحيحًا؛ فينتهي الخزان مبكرًا أو يبقى منتج. افحص مصدر السرعة (GPS أو حساس العجلة). لنمضِ خطوة بخطوة.

على أي أساس ملأت الخزان؟

• حسب مساحة الحقل
• تقديريًا

💡 السماد المطلوب ≈ المساحة (بالدونم/الديكار) × الهدف (kg/da). إن حمّلت أقل فمن الطبيعي أن ينتهي مبكرًا.

هل أُدخلت قيم الهدف (kg/da) وعرض العمل والسرعة بشكل صحيح؟

• نعم، صحيحة
• لست متأكدًا

💡 إن كان الهدف مرتفعًا أو العرض/السرعة خاطئين، تنثر الآلة أكثر → ينتهي الخزان مبكرًا. راجع القيم وصححها.

💡 يوصى بفحص المعايرة. إن احتجت مساعدة في المعايرة تواصل مع الدعم الفني لدى TIM.

⚠️ بدون إشارة سرعة لا يستطيع Nova معايرة السماد صحيحًا؛ فيبقى منتج كثير أو قليل. افحص مصدر السرعة (GPS أو حساس العجلة). لنمضِ خطوة بخطوة.

على أي أساس ملأت الخزان؟

• حسب مساحة الحقل
• تقديريًا

💡 السماد المطلوب ≈ المساحة (بالدونم/الديكار) × الهدف (kg/da). إن حمّلت أكثر مما تتطلبه المساحة فبقاء فائض أمر طبيعي.

هل أُدخلت قيم الهدف (kg/da) وعرض العمل والسرعة بشكل صحيح؟

• نعم، صحيحة
• لست متأكدًا

💡 إن كان الهدف منخفضًا أو العرض/السرعة خاطئين، تنثر الآلة أقل → يبقى سماد. راجع القيم وصححها.

💡 يوصى بفحص المعايرة. إن احتجت مساعدة في المعايرة تواصل مع الدعم الفني لدى TIM.