Nova Support

⚠️ Vor der Prüfung:
1- Bringen Sie die Maschine in eine sichere Position.
2- Stellen Sie den Traktor bei Bedarf ab.
3- Halten Sie Abstand zu rotierenden Teilen.
Sorgen Sie für Ruhe für die Ventil-Geräuschtests.

Gibt es gar keinen Druck, oder ist Druck da, aber zu niedrig?

• Gar kein Druck
• Druck da, aber niedrig

Ist genug Flüssigkeit im Tank?

• Ja
• Nein

💡 Füllen Sie ausreichend Flüssigkeit nach und versuchen Sie es erneut. Bei niedrigem Stand zieht die Pumpe Luft und es baut sich kein Druck auf.

Steht das Saugventil in der richtigen Position? (Es muss aus dem Tank ansaugen)

• Ja
• Nein / Nicht sicher

💡 Stellen Sie das 3-Wege-Saugventil auf Ansaugung aus dem Tank.
In falscher Stellung kann die Pumpe keine Flüssigkeit ziehen und es entsteht kein Druck.

Prüfen Sie, ob diese Kabel fest sitzen und intakt sind:
1- Stromkabel
2- Burndy-Stecker
3- GPS-Kabel
Alle angeschlossen und fest?

• Ja, alle angeschlossen
• Nein

💡 Stecken Sie lockere oder gelöste Kabel wieder fest ein. Ein lockeres Kabel verhindert Druck und Ventilsteuerung.

⚠️ Öffnen Sie Folgendes:
1- Hauptventil (Main)
2- Alle Teilbreitenventile (section, 1-5)

1- Geben Sie im Manual Mode Druck-AUF / AB-Befehle (+/− Schalter).
2- Hören Sie auf das GRAUE Mengenventil (rate).
Hören Sie ein Elektromotor-Geräusch vom Ventil?

• Ja
• Kein Geräusch

💡 Wahrscheinliche Ursache: Kabel des Mengenventils (rate), Ventilmotor, Anschlussbox, Burndy-Stecker oder Nova-Ausgang prüfen.

1- Schalten Sie das Hauptventil AUF / ZU (main-Schalter).
2- Hören Sie auf das Hauptventil.
Hören Sie ein Elektromotor-Geräusch?

• Ja
• Kein Geräusch

💡 Wahrscheinliche Ursache: Hauptventilkabel, Ventilmotor, Anschlussbox, Burndy-Stecker oder Nova-Ausgang prüfen.

1- Schalten Sie die Teilbreitenventile einzeln EIN / AUS (Tasten 1-5).
2- Hören Sie auf jedes Teilbreitenventil.
Macht jedes Ventil ein Elektromotor-Geräusch?

• Ja, alle
• Einige bleiben stumm
• Keines macht ein Geräusch

💡 Wahrscheinliche Ursache: Kabel, Motor, Anschlussbox oder Nova-Ausgang des stummen Teilbreitenventils prüfen.

💡 Wahrscheinliche Ursache: gemeinsame Versorgung, Sicherung, Anschlussbox, Burndy-Stecker oder Nova-Ausgang prüfen.

1/4 — Ist der SAUGFILTER sauber? (der große Filter nahe der Pumpe)

• Ja, sauber
• Nein / Nicht sicher

💡 Reinigen Sie den Saugfilter. Verstopft bekommt die Pumpe zu wenig Flüssigkeit, der Druck fällt oder baut sich gar nicht auf.

2/4 — Ist der Filter am Elektroventil-Block sauber?

• Ja, sauber
• Nein / Nicht sicher

💡 Reinigen Sie den Filter am Ventilblock. Verstopfung senkt den Druck.

3/4 — Sind die Leitungsfilter sauber?

• Ja, sauber
• Nein / Nicht sicher

💡 Reinigen Sie die Leitungsfilter. Ein verstopfter Leitungsfilter senkt den Druck.

4/4 — Sind die Düsenfilter sauber?

• Ja, sauber
• Nein / Nicht sicher

💡 Reinigen Sie jeden Düsenfilter einzeln. Verstopfte Düsenfilter ruinieren Druck und Verteilung.

Läuft die Gelenkwelle und dreht die Zapfwelle (PTO) mit etwa 540 U/min?

• Ja
• Nein

💡 Die Zapfwellendrehzahl könnte zu niedrig sein.
Bei niedriger PTO-Drehzahl liefert die Pumpe nicht genug Förderleistung. Prüfen Sie PTO- und Motordrehzahl.

Sehen Sie Luftblasen in der Saugleitung der Pumpe?

• Nein
• Ja

💡 Die Pumpe könnte Luft ziehen.
Prüfen Sie Saugschlauch, Schellen, Saugfilter und Anschlüsse.

Könnte das Überdruckventil oder der Regler zu weit offen sein?

• Nein
• Ja / Nicht sicher

💡 Wenn Überdruckventil oder Regler zu viel in den Tank zurückleiten, steigt der Druck nicht. Prüfen Sie die Reglereinstellung und die Rücklaufleitung.

⚠️ Bringen Sie die Maschine vor der Prüfung in eine sichere Position. Halten Sie Abstand zu rotierenden Teilen. Für Geräuschtests Traktor abstellen und für Ruhe sorgen.

Steigt der Druck im Manual Mode, wenn Sie Druck-auf befehlen?

• Ja, steigt ausreichend
• Steigt etwas, reicht nicht
• Steigt gar nicht

💡 Nova, Mengenventil (rate) und Leitungen funktionieren vermutlich.
Das Problem können Auto-Mode-Einstellungen, Zielmenge, Geschwindigkeitssignal oder Durchflussmesser sein.

Prüfen Sie:
• Kommt die Geschwindigkeit an?
• Ziel l/ha korrekt?
• Düsenanzahl korrekt?
• Düsenabstand korrekt?
• Durchflussmesser-Konstante korrekt?
• Durchflussmesser-Auswahl Orion / Wolf korrekt?
• Wird ein Durchflusswert gelesen?

Traktor aus, Umgebung ruhig: Hören Sie im Manual Mode bei Druck-auf/ab-Befehlen ein Elektromotor-Geräusch vom Mengenventil (rate)?

• Ja
• Kein Geräusch

💡 Das Mengenventil (rate) arbeitet womöglich elektrisch nicht.
Prüfen Sie Ventilkabel, Ventilmotor, Anschlussbox, Burndy-Stecker oder den Nova-Ausgang.

Steigt der Druck beim Auf-Befehl und fällt beim Ab-Befehl?

• Ja, arbeitet korrekt
• Nein, arbeitet verkehrt
• Ändert sich gar nicht

💡 Das Mengenventil (rate) könnte verkehrt herum arbeiten.
Prüfen Sie das Ventilkabel, die Motorpolarität oder den Ausgang der Anschlussbox.

💡 Der Motor ist zu hören, aber der Durchfluss ändert sich nicht.
Prüfen Sie mechanisches Klemmen, Hydraulikanschluss, Bypass oder die Pumpenseite.

Sind Saugfilter, Hauptfilter und Düsenfilter sauber?

• Ja, sauber
• Nein / Nicht sicher

💡 Ein Filter könnte verstopft sein.
Reinigen Sie die Filter und versuchen Sie es erneut. Verstopfte Filter drosseln den Durchfluss und halten den Druck niedrig.

Läuft die Gelenkwelle und dreht die Zapfwelle (PTO) mit etwa 540 U/min?

• Ja
• Nein

💡 Die Zapfwellendrehzahl könnte zu niedrig sein.
Bei niedriger PTO-Drehzahl liefert die Pumpe nicht genug Förderleistung. Prüfen Sie PTO- und Motordrehzahl.

Sehen Sie Luftblasen in der Saugleitung der Pumpe?

• Nein
• Ja

💡 Die Pumpe könnte Luft ziehen.
Prüfen Sie Saugschlauch, Schellen, Saugfilter und Anschlüsse.

Steigt der Druck im Manual Mode, wenn ALLE Teilbreiten offen sind?

• Ja, steigt
• Nein, bleibt niedrig
• Steigt etwas, bleibt niedrig

💡 Bei geschlossenen Teilbreiten kann die Bypass-Einstellung den Druck beeinflussen.
Prüfen Sie den Bypass und wiederholen Sie den Test mit allen Teilbreiten offen.

Könnte das Überdruckventil oder der Regler zu weit offen sein?

• Nein
• Ja / Nicht sicher

💡 Wenn Überdruckventil oder Regler zu viel in den Tank zurückleiten, steigt der Druck nicht. Prüfen Sie die Reglereinstellung und die Rücklaufleitung.

Passen Düsentyp / -farbe / -code zur Zielmenge?

• Wirkt passend
• Düsen evtl. zu groß
• Düsen evtl. verschlissen

💡 Ist der Düsendurchfluss zu hoch, kann die Pumpe den Druck nicht anheben. Finden Sie mit dem DÜSENAUSWAHL-Rechner eine kleinere/passende Düse und den Druck.

💡 Die Düsen könnten verschlissen sein.
Verschlissene Düsen fördern mehr als nominal; der Druck bleibt niedrig, die Applikation leidet.

Reicht die Pumpe für Düsenanzahl und Ziel-Durchfluss?

• Ja
• Nein / Nicht sicher

💡 Die Pumpenleistung könnte zu gering sein.
Prüfen Sie Pumpenmodell, Düsenanzahl, Düsendurchfluss, Zieldruck und Rührwerk-Rücklauf zusammen.

⚠️ Ohne Geschwindigkeitssignal kann Nova nicht richtig dosieren; es bleibt zu viel oder zu wenig übrig. Prüfen Sie zuerst die Geschwindigkeitsquelle (GPS oder Radsensor). Gehen wir Schritt für Schritt vor.

Wie sah die Live-Menge (ausgebracht/Ziel) auf dem Nova-Display während der Fahrt aus?

• Immer gleich (z. B. 200/200)
• Ziel nie erreicht (z. B. 200/150)
• Weiß ich nicht mehr

💡 Nova erreichte das Ziel nicht; Pumpendruck oder Filter könnten unzureichend sein. Prüfen wir das im Ablauf 'Druck zu niedrig'.

War ASC (automatische Teilbreitenschaltung) aktiv? (Nova 200)

• Ja (aktiv)
• Nein / bei diesem Produkt nicht vorhanden

💡 Decken die Fahrspuren die Lücken nicht ganz ab, wird das Feld unterdosiert → Flüssigkeit bleibt übrig. Nutzen Sie Schaummarkierer/GPS-Führung, stimmen Sie den Spurabstand aufs Gestänge ab und fahren Sie mit leichter Überlappung.

Spritzen Sie eine Düse 1 Minute bei Arbeitsdruck in einen Eimer. Entspricht die Litermenge dem Ziel aus der DÜSENAUSWAHL?

• Passt, aber es bleibt trotzdem übrig
• Nein, sie liefert weniger
• Konnte nicht testen

💡 Wahrscheinliche Ursache: Düsenfilter, Düsenverstopfung oder die Leitung der betroffenen Teilbreite prüfen.

💡 Prüfen Sie:
• Kommt das Geschwindigkeitssignal an?
• Ziel l/ha korrekt?
• Düsenanzahl korrekt?
• Düsenabstand korrekt?
• Durchflussmesser-Konstante korrekt?
• Auswahl Orion / Wolf korrekt?
• Wird ein Durchflusswert gelesen?

⚠️ Ohne Geschwindigkeitssignal kann Nova nicht richtig dosieren; der Tank ist zu früh oder zu spät leer. Prüfen Sie zuerst die Geschwindigkeitsquelle (GPS oder Radsensor). Gehen wir Schritt für Schritt vor.

Wie sah die Live-Menge auf dem Nova-Display aus?

• Immer gleich (z. B. 200/200)
• Über dem Ziel (z. B. 200/250)
• Weiß ich nicht mehr

💡 Nova brachte mehr als das Ziel aus; die Geschwindigkeit liest evtl. zu hoch oder Durchflussmesser/Kalibrierung stimmen nicht. Prüfen Sie Geschwindigkeitsquelle und Durchflussmesser-Konstante.

War ASC aus — könnten sich Fahrspuren überlappt haben?

• ASC an / keine Überlappung
• ASC aus, Überlappung möglich

💡 Ohne ASC kommt es zu Überlappungen → Sie überdosieren, der Tank ist meist FRÜHER leer. Nutzen Sie GPS-Führung oder aktivieren Sie ASC; Spurabstand aufs Gestänge abstimmen.

Messen Sie eine Düse 1 Minute — liefert sie MEHR als das Ziel der DÜSENAUSWAHL?

• Nein, passt, wird trotzdem früh leer
• Ja, liefert mehr
• Konnte nicht testen

💡 Die Düsen könnten verschlissen sein.
Sie fördern mehr als nominal. Erneuern Sie sie; prüfen Sie Typ/Farbe mit der DÜSENAUSWAHL.

Gibt es Leckagen an Anschlüssen, Schläuchen oder Ventilen?

• Nein
• Ja

💡 Leckagen verlieren Flüssigkeit → der Tank ist früher leer. Undichte Anschlüsse/Schläuche reparieren.

💡 Prüfen Sie:
• Geschwindigkeitssignal korrekt?
• Ziel l/ha korrekt?
• Düsenanzahl/-abstand korrekt?
• Durchflussmesser-Konstante und Orion/Wolf-Auswahl korrekt?

⚠️ Bringen Sie die Maschine vor der Prüfung in eine sichere Position. Halten Sie Abstand zu rotierenden Teilen.

Sehen Sie Luftblasen in der Saugleitung der Pumpe?

• Nein
• Ja

💡 Die Pumpe könnte Luft ziehen.
Prüfen Sie Saugschlauch, Schellen, Filter und Anschlüsse. Eine Luft ziehende Pumpe lässt den Druck schwanken.

Im Manual Mode: Steigt der Druck beim Auf-Befehl und fällt beim Ab-Befehl?

• Ja, arbeitet korrekt
• Nein, arbeitet verkehrt
• Ändert sich nicht

💡 Das Mengenventil (rate) könnte verkehrt herum arbeiten.
Prüfen Sie das Ventilkabel, die Motorpolarität oder den Ausgang der Anschlussbox.

💡 Der Motor ist zu hören, aber der Durchfluss ändert sich nicht.
Prüfen Sie mechanisches Klemmen, Hydraulikanschluss, Bypass oder die Pumpenseite.

Sieht der Durchfluss- / L-min-Wert auf dem Nova-Display korrekt und stabil aus?

• Ja
• Nein, Nova zeigt abweichend/unruhig

💡 Konstante oder Signal des Durchflussmessers könnten falsch sein.
Prüfen Sie Konstante, Typ, Sensor und Kabel des Durchflussmessers.

💡 Schwankt es im Automatikmodus weiter: Bypass, Regler und Zieldruckbereich zusammen prüfen. Test mit allen Teilbreiten offen wiederholen.

Sitzt die GPS-Antenne auf dem Traktordach, exakt auf der Mittellinie?

• Ja
• Nein / Nicht sicher

💡 Montieren Sie die GPS-Antenne mittig auf dem Dach; tragen Sie die Geometrie-Einstellungen (Antennenposition/Offset) im Nova entsprechend ein. Falsche Position oder falscher Offset verursachen Spurdrift.

Welches GPS verwenden Sie?

• Cross 100 (kompakt / Pilz)
• Cross 200 Smart GNSS

💡 Das kompakte Pilz-GPS hat begrenzte Positionsgenauigkeit; Drift und Linienabweichung sind möglich. Für präzisere, ruhigere Spurführung empfehlen wir das Cross 200 GPS.

💡 Prüfen Sie GPS-Verbindung, Antennenposition und freie Sicht zum Himmel. Besteht das Problem weiter, kontaktieren Sie den Support.

💡 Das ASC-Timing hängt von Antennen-Offset, Gestängegeometrie und Ventilverzögerungen ab. Prüfen Sie in dieser Reihenfolge:
1- Abstand Antenne-Gestänge (Geometrie) im Nova verifizieren.
2- Öffnungs-/Schließverzögerungen schrittweise anpassen.
3- Testfahrt mit konstanter Geschwindigkeit.

💡 Am Reihenanfang, solange die Geschwindigkeit niedrig ist, kann die Menge hoch anzeigen, bis sich das System einpendelt. Prüfen Sie in dieser Reihenfolge:
1- Möglichst mit konstanter Geschwindigkeit in die Reihe einfahren.
2- Geschwindigkeitsquelle (GPS/Radsensor) verifizieren.
3- Druckregler und Bypass prüfen.
4- Besteht es weiter, Durchflussmesser-Konstante verifizieren.

⚠️ Ohne Geschwindigkeitssignal kann Nova den Dünger nicht richtig dosieren; der Behälter ist zu früh leer oder es bleibt Rest. Prüfen Sie die Geschwindigkeitsquelle (GPS oder Radsensor). Gehen wir Schritt für Schritt vor.

Wonach haben Sie den Behälter befüllt?

• Nach Fläche
• Nach Schätzung

💡 Benötigter Dünger ≈ Fläche (Dekar) × Ziel (kg/da). Wurde weniger geladen, ist frühes Leerwerden normal.

Sind Ziel (kg/da), Arbeitsbreite und Geschwindigkeit korrekt eingegeben?

• Ja, korrekt
• Nicht sicher

💡 Ist das Ziel zu hoch oder Breite/Geschwindigkeit falsch, streut die Maschine zu viel → der Behälter ist früh leer. Werte prüfen und korrigieren.

💡 Eine Kalibrierprüfung wird empfohlen. Wenn Sie Hilfe beim Kalibrieren brauchen, wenden Sie sich an den technischen Support von TIM.

⚠️ Ohne Geschwindigkeitssignal kann Nova den Dünger nicht richtig dosieren; es bleibt zu viel oder zu wenig übrig. Prüfen Sie die Geschwindigkeitsquelle (GPS oder Radsensor). Gehen wir Schritt für Schritt vor.

Wonach haben Sie den Behälter befüllt?

• Nach Fläche
• Nach Schätzung

💡 Benötigter Dünger ≈ Fläche (Dekar) × Ziel (kg/da). Wurde mehr geladen als die Fläche braucht, ist ein Rest normal.

Sind Ziel (kg/da), Arbeitsbreite und Geschwindigkeit korrekt eingegeben?

• Ja, korrekt
• Nicht sicher

💡 Ist das Ziel zu niedrig oder Breite/Geschwindigkeit falsch, streut die Maschine zu wenig → Dünger bleibt übrig. Werte prüfen und korrigieren.

💡 Eine Kalibrierprüfung wird empfohlen. Wenn Sie Hilfe beim Kalibrieren brauchen, wenden Sie sich an den technischen Support von TIM.