İki teknoloji de "kabinde tek ekran, kabloyla uğraşma" vaat eder; ama farklı sorunları çözer ve fiyatları arasında birkaç kat fark vardır. Bu yazı ikisini yan yana koyuyor.
ISOBUS nedir?
ISOBUS (ISO 11783), traktör ile ekipman arasındaki iletişim standardıdır. ISOBUS uyumlu bir pülverizatör, traktördeki ISOBUS terminaline (John Deere, Fendt, New Holland ekranı ya da Trimble, Topcon gibi bağımsız terminaller) takılır; pülverizatörün kendi ECU'su ekranda menü olarak görünür. Bölüm kontrolü ve değişken oran "Task Controller" üzerinden yönetilir.
Güçlü yanı: tek ekran, her marka. Pülverizatörü hangi ISOBUS traktöre taksanız aynı arayüz gelir.
Zayıf yanı: ISOBUS soketi ve terminal lisansı olan bir traktör gerekir (genelde 2015 sonrası orta-üst segment), pülverizatörün ISOBUS ECU'lu olması gerekir (retrofit maliyeti yüksektir), Task Controller ile bölüm kontrolü çoğu markada ayrı bir lisans ister. Toplamda pülverizatör tarafındaki yatırım standart bir GPS kitinin iki-üç katına çıkar.
Kablosuz ECU (AIR ECU) nedir?
AIR ECU, Tim'in 2026 kataloğuyla gelen bir arayüzdür: pülverizatörde valflerin yanına monte edilen sızdırmaz bir kutu. Valf kablo demeti bu kutuya takılır; kabindeki kumanda kutusu ya da Nova bilgisayarıyla haberleşme kablosuzdur. Traktör tarafında hiçbir ISOBUS altyapısı gerekmez; 12 V yeterlidir.
Güçlü yanı: eski traktör, kiralık traktör, iki traktör arasında değişen pülverizatör. Kabinden kalın valf kablosu geçmez, sökme takma yoktur. Aqua kumanda kutuları (Aqua 500 AIR, Aqua 700 AIR), Hydra hidrolik kutuları (Hydra 500 AIR) ve Nova 2N kitleri aynı ECU üzerinde çalışır; bir kutuya hem bölüm hem bom hidroliği bağlanır.
Zayıf yanı: traktörün fabrika ekranına entegre olmaz; kabinde Tim'in kendi ekranı veya anahtar kutusu bulunur.
Yan yana
| Kriter | ISOBUS | AIR ECU |
|---|---|---|
| Traktör gereksinimi | ISOBUS soketli, terminal lisanslı traktör | Herhangi bir traktör, 12 V |
| Pülverizatör gereksinimi | ISOBUS ECU'lu pülverizatör veya pahalı retrofit | Standart elektro valf kiti |
| Bölüm kontrolü | Task Controller lisansı (çoğu markada ek ücret) | Nova 200 / 2N ile dahil |
| Kabin kablosu | ISOBUS kablosu (standart soket) | Yok, kablosuz |
| Traktör değişimi | Yalnız ISOBUS traktörler arasında | Her traktör arasında dakikalar içinde |
| Ekran | Traktörün kendi terminali | Nova ekranı veya Aqua anahtar kutusu |
| Yatırım (pülverizatör tarafı) | Yüksek | Orta |
| Servis | Marka yetkili servisi | Bölge bayisi, Nova Destek sihirbazı |
Hangi durumda hangisi?
ISOBUS mantıklı eğer:
- Filonuzun tamamı ISOBUS terminalli yeni traktörlerden oluşuyorsa,
- Aynı terminalden ekim makinesi, gübre serpici ve pülverizatörü yönetmek istiyorsanız,
- Pülverizatör zaten fabrika çıkışı ISOBUS'luysa.
AIR ECU mantıklı eğer:
- Traktörünüz ISOBUS değilse ya da karışık bir filonuz varsa (Türkiye'deki işletmelerin büyük çoğunluğu),
- Pülverizatörü sezon içinde farklı traktörlere takıyorsanız,
- Mevcut mekanik pülverizatörü makul maliyetle dijitalleştirmek istiyorsanız,
- Bom hidroliğini de aynı kutudan yönetmek istiyorsanız.
Peki GPS bölüm kontrolü?
İkisinde de var. ISOBUS'ta bölüm kontrolü traktör terminalinin Task Controller lisansıyla gelir. AIR ECU tarafında ise Nova 2N Field 500 veya Field 700 kiti: Nova 2N navigasyon bilgisayarı, Aqua kutusu ve AIR ECU birlikte teslim edilir; bölümler haritadan otomatik kapanır, doz sabit tutulur. Hassasiyet için Cross 200 yeterlidir; RTK isteyen Cross 300 seçer.
Bindirmeden ne kadar kaybettiğinizi bilmiyorsanız önce bindirme kaybı hesabına bakın; yatırım kararı o rakamla netleşir.
Kararsızsanız
Traktör modelinizi ve pülverizatör markanızı iletişim formuna yazın. Bayimiz traktörde ISOBUS soketi olup olmadığını modelden söyler ve iki seçeneğin toplam maliyetini yan yana çıkarır. Sorun yaşayan mevcut kullanıcılar için Nova Destek sihirbazı 7/24 açıktır.
