Beide Technologien versprechen „ein Bildschirm in der Kabine und kein Kabelsalat“, doch sie lösen unterschiedliche Probleme und unterscheiden sich im Preis um das Zwei- bis Dreifache. Dieser Artikel stellt sie nebeneinander.
Was ist ISOBUS?
ISOBUS (ISO 11783) ist der Kommunikationsstandard zwischen Traktor und Anbaugerät. Eine ISOBUS-Spritze wird an das ISOBUS-Terminal des Traktors angeschlossen (das Display von John Deere, Fendt oder New Holland oder ein eigenständiges Terminal von Trimble oder Topcon); die ECU der Spritze erscheint als Menü auf diesem Bildschirm. Teilbreitenschaltung und variable Ausbringmenge laufen über den Task Controller.
Seine Stärke: ein Bildschirm, jede Marke. An welchen ISOBUS-Traktor Sie die Spritze auch hängen, es erscheint dieselbe Oberfläche.
Seine Schwäche: Sie brauchen einen Traktor mit ISOBUS-Steckdose und Terminallizenz (in der Regel Mittel- bis Oberklasse ab 2015), die Spritze muss eine ISOBUS-ECU haben (eine Nachrüstung ist teuer), und die Teilbreitenschaltung über den Task Controller ist bei den meisten Marken eine separat lizenzierte Funktion. Insgesamt liegt die Investition auf der Spritzenseite beim Zwei- bis Dreifachen eines Standard-GPS-Kits.
Was ist eine Funk-ECU (AIR ECU)?
Die AIR ECU ist eine Schnittstelle, die mit dem Tim-Katalog 2026 eingeführt wurde: eine abgedichtete Box, die auf der Spritze neben den Ventilen montiert wird. Der Ventilkabelbaum wird dort eingesteckt; die Kommunikation mit der Schaltbox oder dem Nova-Rechner in der Kabine läuft per Funk. Auf der Traktorseite ist keinerlei ISOBUS-Infrastruktur nötig; 12 V genügen.
Ihre Stärke: ältere Traktoren, Leihtraktoren, eine Spritze, die zwischen zwei Traktoren wechselt. Kein dickes Ventilkabel durch die Kabine, nichts ab- und anzustecken. Die Aqua-Schaltboxen (Aqua 500 AIR, Aqua 700 AIR), die Hydra-Hydraulikboxen (Hydra 500 AIR) und die Nova 2N Kits laufen alle über dieselbe ECU; eine Box übernimmt sowohl die Teilbreitenschaltung als auch die Gestängehydraulik.
Ihre Schwäche: Sie lässt sich nicht in das Werksdisplay des Traktors integrieren; in der Kabine sitzt Tims eigener Bildschirm oder eine Schaltbox.
Im direkten Vergleich
| Kriterium | ISOBUS | AIR ECU |
|---|---|---|
| Anforderung an den Traktor | ISOBUS-Steckdose und Terminallizenz | Jeder Traktor, 12 V |
| Anforderung an die Spritze | Spritze mit ISOBUS-ECU oder teure Nachrüstung | Standard-Elektroventilsatz |
| Teilbreitenschaltung | Task-Controller-Lizenz (bei den meisten Marken Aufpreis) | Bei Nova 200 / 2N inklusive |
| Kabel zur Kabine | ISOBUS-Kabel (Standardsteckdose) | Keines, per Funk |
| Traktorwechsel | Nur zwischen ISOBUS-Traktoren | Jeder Traktor, in Minuten |
| Display | Eigenes Terminal des Traktors | Nova-Bildschirm oder Aqua-Schaltbox |
| Investition (Spritzenseite) | Hoch | Mittel |
| Service | Händlernetz der Marke | Tim-Händler vor Ort, Nova-Support-Assistent |
Wann welche Lösung?
ISOBUS ist sinnvoll, wenn:
- Ihr gesamter Fuhrpark aus neuen Traktoren mit ISOBUS-Terminal besteht,
- Sie Sämaschine, Düngerstreuer und Spritze vom selben Terminal aus bedienen wollen,
- die Spritze bereits ab Werk mit ISOBUS ausgeliefert wurde.
Die AIR ECU ist sinnvoll, wenn:
- Ihr Traktor kein ISOBUS hat oder Sie einen gemischten Fuhrpark fahren (die große Mehrheit der Betriebe),
- die Spritze während der Saison zwischen Traktoren wechselt,
- Sie eine vorhandene mechanische Spritze zu vertretbaren Kosten digitalisieren wollen,
- Sie die Gestängehydraulik über dieselbe Box steuern wollen.
Und die GPS-Teilbreitenschaltung?
Beide bieten sie. Bei ISOBUS kommt die Teilbreitenschaltung mit der Task-Controller-Lizenz des Traktorterminals. Auf der Seite der AIR ECU ist es das Kit Nova 2N Field 500 oder Field 700: Navigationsrechner Nova 2N, Aqua-Box und AIR ECU werden zusammen geliefert; die Teilbreiten schalten anhand der Karte automatisch ab, und die Aufwandmenge wird konstant gehalten. Die Cross 200 bietet ausreichende Genauigkeit; wer RTK möchte, wählt die Cross 300.
Wenn Sie nicht wissen, was Sie die Überlappung kostet, beginnen Sie mit der Berechnung des Überlappungsverlusts; mit dieser Zahl wird die Investitionsentscheidung klar.
Noch unentschlossen?
Senden Sie uns Ihr Traktormodell und Ihre Spritzenmarke über das Kontaktformular. Ein Händler kann anhand des Modells sagen, ob der Traktor eine ISOBUS-Steckdose hat, und stellt Ihnen die Gesamtkosten beider Varianten gegenüber. Bestehende Nutzer mit einem Problem können rund um die Uhr den Nova Support-Assistenten nutzen.
