Και οι δύο τεχνολογίες υπόσχονται «μία οθόνη στην καμπίνα και καμία ταλαιπωρία με καλώδια», όμως λύνουν διαφορετικά προβλήματα και η τιμή τους διαφέρει δύο με τρεις φορές. Αυτό το άρθρο τις βάζει δίπλα δίπλα.
Τι είναι το ISOBUS;
Το ISOBUS (ISO 11783) είναι το πρότυπο επικοινωνίας ανάμεσα στο τρακτέρ και το παρελκόμενο. Ένα ψεκαστικό ISOBUS συνδέεται στο τερματικό ISOBUS του τρακτέρ (την οθόνη John Deere, Fendt ή New Holland, ή ένα αυτόνομο τερματικό Trimble ή Topcon)· το ECU του ψεκαστικού εμφανίζεται ως μενού σε αυτή την οθόνη. Ο έλεγχος τμημάτων και η μεταβλητή δόση λειτουργούν μέσω του Task Controller.
Το δυνατό του σημείο: μία οθόνη, κάθε μάρκα. Σε όποιο τρακτέρ ISOBUS κι αν συνδέσετε το ψεκαστικό, εμφανίζεται η ίδια διεπαφή.
Το αδύνατο σημείο του: χρειάζεστε τρακτέρ με υποδοχή ISOBUS και άδεια τερματικού (γενικά μεσαία προς ανώτερη κατηγορία από το 2015 και μετά), το ψεκαστικό πρέπει να έχει ECU ISOBUS (η εκ των υστέρων τοποθέτηση είναι ακριβή), και ο έλεγχος τμημάτων μέσω Task Controller είναι λειτουργία με ξεχωριστή άδεια στις περισσότερες μάρκες. Συνολικά η επένδυση από την πλευρά του ψεκαστικού είναι δύο με τρεις φορές μεγαλύτερη από ένα τυπικό κιτ GPS.
Τι είναι το ασύρματο ECU (AIR ECU);
Το AIR ECU είναι μια διεπαφή που παρουσιάστηκε με τον κατάλογο 2026 της Tim: ένα στεγανό κουτί που τοποθετείται στο ψεκαστικό δίπλα στις βαλβίδες. Η καλωδίωση των βαλβίδων συνδέεται σε αυτό· η επικοινωνία με το κουτί ελέγχου ή τον υπολογιστή Nova στην καμπίνα είναι ασύρματη. Από την πλευρά του τρακτέρ δεν χρειάζεται καμία υποδομή ISOBUS· αρκούν τα 12 V.
Το δυνατό του σημείο: παλιά τρακτέρ, νοικιασμένα τρακτέρ, ψεκαστικό που αλλάζει ανάμεσα σε δύο τρακτέρ. Κανένα χοντρό καλώδιο βαλβίδων μέσα από την καμπίνα, τίποτα για αποσύνδεση. Τα κουτιά ελέγχου Aqua (Aqua 500 AIR, Aqua 700 AIR), τα υδραυλικά κουτιά Hydra (Hydra 500 AIR) και τα κιτ Nova 2N λειτουργούν όλα με το ίδιο ECU· ένα κουτί εξυπηρετεί και τον έλεγχο τμημάτων και τα υδραυλικά της μπούμας.
Το αδύνατο σημείο του: δεν ενσωματώνεται στην εργοστασιακή οθόνη του τρακτέρ· στην καμπίνα μπαίνει η οθόνη ή το κουτί διακοπτών της Tim.
Δίπλα δίπλα
| Κριτήριο | ISOBUS | AIR ECU |
|---|---|---|
| Απαίτηση τρακτέρ | Υποδοχή ISOBUS και άδεια τερματικού | Οποιοδήποτε τρακτέρ, 12 V |
| Απαίτηση ψεκαστικού | Ψεκαστικό με ECU ISOBUS ή ακριβή μετατροπή | Τυπικό κιτ ηλεκτροβαλβίδων |
| Έλεγχος τμημάτων | Άδεια Task Controller (επιπλέον κόστος στις περισσότερες μάρκες) | Περιλαμβάνεται με Nova 200 / 2N |
| Καλώδιο καμπίνας | Καλώδιο ISOBUS (τυπική υποδοχή) | Κανένα, ασύρματο |
| Αλλαγή τρακτέρ | Μόνο ανάμεσα σε τρακτέρ ISOBUS | Οποιοδήποτε τρακτέρ, σε λίγα λεπτά |
| Οθόνη | Το τερματικό του ίδιου του τρακτέρ | Οθόνη Nova ή κουτί διακοπτών Aqua |
| Επένδυση (πλευρά ψεκαστικού) | Υψηλή | Μεσαία |
| Σέρβις | Δίκτυο αντιπροσώπων της μάρκας | Τοπικός αντιπρόσωπος Tim, οδηγός Nova Support |
Ποιο, και πότε;
Το ISOBUS έχει νόημα αν:
- ολόκληρος ο στόλος σας αποτελείται από καινούργια τρακτέρ με τερματικά ISOBUS,
- θέλετε να χειρίζεστε τη σπαρτική, τον λιπασματοδιανομέα και το ψεκαστικό από το ίδιο τερματικό,
- το ψεκαστικό βγήκε ήδη από το εργοστάσιο με ISOBUS.
Το AIR ECU έχει νόημα αν:
- το τρακτέρ σας δεν είναι ISOBUS ή έχετε μικτό στόλο (η μεγάλη πλειονότητα των εκμεταλλεύσεων),
- το ψεκαστικό αλλάζει τρακτέρ μέσα στη σεζόν,
- θέλετε να ψηφιοποιήσετε ένα υπάρχον μηχανικό ψεκαστικό με λογικό κόστος,
- θέλετε τα υδραυλικά της μπούμας στο ίδιο κουτί.
Και ο έλεγχος τμημάτων με GPS;
Τον έχουν και τα δύο. Στο ISOBUS, ο έλεγχος τμημάτων έρχεται με την άδεια Task Controller του τερματικού του τρακτέρ. Στην πλευρά του AIR ECU είναι το κιτ Nova 2N Field 500 ή Field 700: ο υπολογιστής πλοήγησης Nova 2N, το κουτί Aqua και το AIR ECU παραδίδονται μαζί· τα τμήματα κλείνουν αυτόματα από τον χάρτη και η δόση διατηρείται σταθερή. Η Cross 200 δίνει αρκετή ακρίβεια· όσοι θέλουν RTK επιλέγουν την Cross 300.
Αν δεν ξέρετε πόσο σας κοστίζει η επικάλυψη, ξεκινήστε με τον υπολογισμό απώλειας από επικάλυψη· με αυτόν τον αριθμό η απόφαση επένδυσης ξεκαθαρίζει.
Ακόμα αναποφάσιστοι;
Στείλτε το μοντέλο του τρακτέρ και τη μάρκα του ψεκαστικού σας μέσω της φόρμας επικοινωνίας. Ένας αντιπρόσωπος μπορεί να σας πει από το μοντέλο αν το τρακτέρ έχει υποδοχή ISOBUS και θα σας παρουσιάσει το συνολικό κόστος των δύο επιλογών δίπλα δίπλα. Όσοι χρήστες έχουν ήδη πρόβλημα μπορούν να χρησιμοποιήσουν τον οδηγό Nova Support όλο το εικοσιτετράωρο.
